Do dziś nie ma także sprawców pobicia. Wiadomo jedno - bili w taki sposób, aby zrobić krzywdę, atakowali głowę 43-latka. - Nie ma świadków, nie ma zdarzenia - pisze jeden z naszych czytelników. Nie chce się ujawniać, zna jednak szczegóły sprawy, których policja i prokuratura do publicznej wiadomości nie podawały i podawać nie chcą, gdyż mogłyby utrudnić ujęcie sprawców napadu. Prawdopodobnie jest bliskim lub znajomym ofiary. Ma żal i do policji, i do władz Szybkiej Kolei Miejskiej.
Teoretycznie w SKM każdy jest bezpieczny. Policja, mimo że nie ma podpisanych żadnych umów z SKM, oddelegowuje patrole, które pojawiają się w kolejkach. W Gdańsku jest to na przykład około 20 policjantów. W Gdyni jeszcze kilka tygodni temu wydawało się, że policja i SKM dogadają się w sprawie patroli funkcjonariuszy w cywilu. Z planów jednak nic nie wyszło.
Jak twierdzą policjanci, SKM chciała, aby patrolujący incognito kolejki funkcjonariusze... płacili za bilety. Mieli dostać zniżkę - 80 proc. Niemniej, raz na kwartał, policja musiałaby dopłacać do każdego patrolującego około 60 zł. - Z uwagi na brak pieniędzy w naszym budżecie takiej umowy nie podpiszemy - mówi asp. sztab. Hanna Kaszubowska z Komendy Miejskiej Policji w Gdyni.
Co na to druga strona? - Decyzja o darmowych przejazdach wymaga zgody organów korporacyjnych spółki. Współpracę z policją, podobnie jak ze Strażą Graniczną i z Żandarmerią Wojskową, prowadzimy od kilku lat. W pociągach jeżdżą wspólne, umundurowane patrole - mówi Maciej Lignowski, prezes SKM Trójmiasto.
W feralnej chwili w kolejce umundurowanych policjantów nie było. Nie było też funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei. Tu sytuacja w ogóle jest paradoksalna. Kilka lat temu ze struktur SOK wydzielony został oddział SOK SKM. Zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym, może on jednak pilnować bezpieczeństwa tylko na tzw. linii 250, czyli na odcinku Gdańsk Gł. - Rumia, zarządzanym przez SKM. Gdy pociąg jedzie dalej, np. do Wejherowa, odpowiedzialność za bezpieczeństwo przejmuje "ogólnopolski" SOK, podległy PKP Polskim Liniom Kolejowym. W praktyce oznacza to, że funkcjonariusz SOK SKM nie może np. wystawić mandatu za przechodzenie przez tory w Redzie. Problemem jest też liczba strażników kolei. Oddział SKM liczy ok. 40 funkcjonariuszy. Na jednej zmianie pracuje od 4 do 8 sokistów, ale oprócz pilnowania bezpieczeństwa zajmują się oni też m.in. konwojowaniem pieniędzy z automatów biletowych.
Sprawców brutalnego napadu nikt nie powstrzymał. Nikt też ich nie zarejestrował. Monitoring zamontowany jest obecnie w 10 z 65 składów SKM. Są one oznakowane. SKM nie zdecydowała się na skopiowanie eksperymentu spółki Koleje Mazowieckie, która oznaczyła w ten sposób wszystkie składy, choć kamery były w jednym na pięć. Jak twierdzili szefowie Kolei Mazowieckich - taka prewencja działała. W nocy z 8 na 9 września, na trasie Sopot - Wejherowo, nie zadziałało nic.
Być może dlatego, dziś, prawie dwa tygodnie po tragedii, policja, aby ustalić taki szczegół, jak liczba napastników, którzy skatowali 43-latka, musi apelować do świadków.
Pobity mężczyzna jechał prawdopodobnie pierwszym wagonem. Szczupły, wygolony na łyso, ze srebrnym kolczykiem w lewym uchu. Miał prostokątne okulary, oliwkową kurtkę, żółtą bluzę z napisami i zielone sztruksowe spodnie. Widziałeś go? Zadzwoń na policję, może choć element ludzki w tym wypadku nie zawiedzie.
10
w tylu posiadanych przez SKM pociągach zainstalowany jest monitoring
55
w tylu składach jeżdżących w Trójmieście żadnych kamer nie ma**
130 tys.
tyle osób codziennie korzysta z usług Szybkiej Kolei Miejskiej
Wskaźnik Bogactwa Narodów, wiemy gdzie jest Polska
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
