Gdynia. Coraz bliżej do remontu dworca - 02.02.2009

No i wszyscy odetchnęli. Na zaktualizowanej liście projektów Infrastruktura i Środowisko, opublikowanej w poniedziałek przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, znalazł się projekt "Przebudowa kompleksu dworcowego Gdynia Główna".

A to oznacza, że jeśli PKP spełnią wszystkie warunku stawiane przez ministerstwo, dostaną unijne pieniądze na generalny remont budynku dworca Gdynia Główna. Na inwestycję zarezerwowano 94,75 mln zł unijnych pieniędzy, czyli 70 procent wartego 135,36 mln zł projektu. Brakującą część kwoty dołożą PKP.

- To, iż projekt jest na liście, nie oznacza jednak, że pieniądze na pewno dostanie - zastrzega Anna Konik-Żurawska, rzecznik prasowy Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. - Plusem takiego rozwiązania jest fakt, że PKP nie muszą przystępować do konkursu. Ale warunki, jakie projekt musi spełnić, są takie same jak konkursowe. Musi zostać podpisana preumowa, zawierająca harmonogram prac, m.in. terminy złożenia niezbędnej dokumentacji. Jeśli spełnione zostaną wymogi formalne, podpisana będzie umowa o dofinansowanie. Wtedy dopiero będzie pewne, że pieniądze, które wypłacane będą w transzach, zostaną przyznane, zakładając, że projekt będzie realizowany zgodnie z zapisami umowy.

- Preumowa zostanie podpisana w terminie określonym przez wytyczne MRR, czyli w ciągu 6 miesięcy od daty opublikowania listy projektów w Monitorze Polskim - zapewnia Mikołaj Karpiński, dyrektor Biura Informacji Ministerstwa Infrastruktury.

W to, że wszystko pójdzie zgodnie z planem wierzy Michał Wrzosek, rzecznik PKP.

- PKP spełniły wszystkie warunki formalne, mamy przygotowany zakres robót, jesteśmy kontakcie z konserwatorem zabytków - mówi. - Do końca marca chcemy ogłosić przetarg na studium wykonalności inwestycji i wyłonić biuro, które wykona projekt. Gdyński dworzec stanie się w przyszłości nowoczesnym zabytkiem. Będzie przyjazny podróżnym, ale w ramach istniejącej bryły, bowiem wpis budynku do rejestru zabytków nie pozwala nam na jego przebudowę.

Rozpoczęcie prac przewidywane jest na pierwszą połowę 2010 r. Finał na przełom lat 2011/2012. Projekt przewiduje nie tylko przebudowę samego obiektu, ale i powstanie węzła przesiadkowego dla osób podróżujących PKS, komunikacją miejską i koleją podmiejską.
Będzie to pierwszy generalny remont gdyńskiego dworca w jego liczącej sobie pół wieku z okładem historii. Wprawdzie wiosną ub. roku kosztem 500 tys. zł poddano dworzec liftingowi (wyremontowano dach, odświeżono mozaiki na suficie i ścianach, odmalowano) to jednak jest on nadal najgorszą wizytówką nowoczesnej Gdyni. O zmianę wizerunku dworca od kilku lat walczy "Polska Dziennik Bałtycki". Na naszych łamach opublikowaliśmy już kilkadzisiąt artykułów na jego temat.

Gdyński dworzec PKP uznawany jest za perełkę architektury socrealizmu
Dzięki temu wpisany został wiosną 2008 roku do rejestru Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Jego budowę rozpoczęto w 1950 r. Projekt wykonał prof. Wacław Tomaszewski, osoba w Gdyni znana. Przed wojną projektował tu m.in. budynki Państwowej Szkoły Morskiej, nadbudowę gmachu Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej, Dom Marynarza przy ul. Jana z Kolna i Izbę Bawełny.

Budowa dworca przebiegała bardzo sprawnie i w połowie 1954 r. prawe skrzydło i centralna część głównego budynku oddano do użytku, lewe otwarto 22 lipca 1955 r. Prasa donosiła, że gdyński dworzec, obok warszawskiego, jest najnowocześniejszy w kraju. Rok później rozpoczęto budowę dworca podmiejskiego. Zaprojektował go Lech Zalewski, współpracownik prof. Tomaszewskiego. Na parterze zaplanowano kasy biletowe, poczekalnię i świetlicę dla młodzieży, na piętrze salę kinową i kawiarnię. Zrezygnowano z kina, a górną kondygnację z tarasem zajęła największa w Gdyni "orbisowska" kawiarnia na 100 stolików. Część podmiejską udostępniono w 1959 r.