Gdyby policja uwzięła się na nas, mogłaby w majestacie prawa zablokować nam działalność, związaną z przeładunkiem samochodów - mówią pracownicy największego w Polsce Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego w Gdyni.
Niezarejestrowane, nowe pojazdy, które zjeżdżają ze statków w porcie, nie mają jak przemieszczać się pomiędzy placami terminalu, bo przekroczyć muszą zaliczaną do dróg gminnych ul. Kontenerową. Tymczasem, zgodnie z polskimi przepisami, jest to zabronione. Zdarzały się już przypadki, gdy pojazdy były zatrzymywane przez policję i holowano je na policyjny parking.
- Może się to wydawać śmieszne, ale dla nas to poważny problem - mówi Jan Nowak, kierownik terminalu. - Praktycznie codziennie przemieszczać musimy nowe samochody pod wskazany punkt, gdzie czekają na nie odbiorcy. Place terminalu są tak ułożone, że trzeba wjeżdżać na ul. Kontenerową. Innej możliwości po prostu nie ma. Problem zasygnalizowaliśmy już władzom Gdyni i Zarządowi Morskiego Portu Gdynia. Jak na razie jednak, koncepcji na jego rozwiązanie nie ma.
Średnio każdego tygodnia w BCT cumuje statek z od 1,5 do 2 tys. samochodów na pokładzie. Trzeba je wyładować i dostarczyć odbiorcom. Problem nie istniał, gdy ślepa ul. Kontenerowa była drogą wewnętrzną portu. Odkąd jednak wojewoda w ostatnich miesiącach zaliczył ją do dróg kategorii gminnej, a w kierunku elektrociepłowni i rozbudowujących się w okolicy firm zaczął jeździć autobus komunikacji miejskiej linii 170, niezarejestrowane pojazdy wstępu na ulicę nie mają. Teoretycznie BCT musiałby więc przy każdym przeładunku samochodów wszczynać procedurę zamknięcia drogi publicznej, identyczną, jak w przypadku chęci zorganizowania manifestacji. To długotrwałe, trwać może nawet 3 tygodnie, terminal za każdym razem musiałby także ponosić opłaty administracyjne. - Nie możemy sobie na to pozwolić - mówi Jan Nowak. - Konkurencja na rynku jest spora, wyższe koszty odbiłyby się na naszych klientach. Z drugiej strony holowanie pojazdów na policyjny parking to także realne zagrożenie. Policja ma do tego prawo. Pamiętam, jakie były problemy, gdy odzyskiwaliśmy 5 odholowanych aut. Musieliśmy opłacić za nie ubezpieczenie, potem obciążyli nas jeszcze karą za poruszanie się nieubezpieczonymi samochodami po drodze publicznej. To śmieszne, bo my nawet nie jesteśmy właścicielami tych aut, tylko pośrednikiem. Ze statku przekazujemy je odbiorcy.
Problem powstałby także, gdyby nieubezpieczony samochód spowodował na ul. Kontenerowej kolizję lub wypadek. Jego ofiary nie mogłyby wtedy liczyć na wypłatę odszkodowania. - To bardzo poważny temat do rozwiązania - przyznaje Jacek Oskarbski, naczelnik Wydziału Inżynierii Ruchu Urzędu Miasta Gdyni. - Zaangażować się będziemy musieli nie tylko my, ale także prawnicy i prawdopodobnie Biuro Planowania Przestrzennego. Teoretycznie niezarejestrowanym samochodom rzeczywiście po ul. Kontenerowej poruszać się nie wolno. Trzeba dokładnie przeanalizować tę patową sytuację i znaleźć z niej wyjście.
Marcin Gromadzki, rzecznik ZKM w Gdyni
- Linię 170 na ul. Kontenerowej uruchomiliśmy na prośbę lokalnych firm - głównie rozbudowującego się Trefla - aby ułatwić dojazd jego pracownikom do pracy. Nie zastanawialiśmy się, czy ulica jest publiczna, czy wewnętrzna. Jest ogólnodostępna, więc po niej jeździmy.
Policyjne drony na Podkarpaciu w akcji
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
