Rozbudowa portu gdyńskiego

Realizowane od 10 lat i planowane na lata 2011-2013 przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA inwestycje powodują, że obszar portowy przekształca się w nowoczesny rejon obsługi pasażerów i towarów przewożonych drogą morską.

- Ubiegły rok był dla nas bardzo pomyślny, gdy chodzi o inwestycje - podkreśla Janusz Jarosiński, prezes ZMPG SA. - Zrealizowaliśmy wszystkie z zaplanowanych.

Odbudowane zostało reprezentacyjne nabrzeże Pomorskie, co jest w porcie najbardziej widoczne. Natomiast nie widać efektów innych ważnych robót, jakimi są prace podwodne. Dobiega końca pogłębianie do 13,5 metra, z umacnianiem dna, kanałów portowych na długości 5300 metrów i basenów portowych oraz przebudowa ostrogi Pilotowej i poszerzanie portowego wejścia wewnętrznego z 84 do 98 metrów.

Inwestycja ta, warta prawie 95,3 miliona złotych, dofinansowana została z Funduszu Spójności Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Byliśmy pierwszym z zarządów portów, który podpisał umowę dotyczącą współfinansowania inwestycji portowej. Ponad 53 miliony złotych na jej dofinansowanie wpłynęło już na nasze konto.

W minionym roku w porcie gdyńskim oddano do eksploatacji dwupoziomową rampę stanowiska ro - ro na nabrzeżu Rumuńskim, co nastąpiło 1 grudnia. Usprawnia ona przeładunki towarów na pojazdach i samochodów, pozwalając na pełne wykorzystanie zdolności przewozowych statków ro - pax, fińskiego armatora Finnlines, pływających z pasażerami i samochodami na linii Helsinki - Gdynia - Rostok.

Jest to istotne, bo liczba pasażerów i towarów przewożonych na tej linii rośnie. Do użytku przekazano, również w grudniu, nowoczesny magazyn wysokiego składowania. Jego budowę, której koszt wyniósł 12 mln zł, sfinansował samodzielnie ZMPG SA. Magazyn znajduje się na obszarze Centrum Logistycznego, powstającego na terenie przyległym do zachodnij części portu. Planowana jest budowa drugiego takiego obiektu.

W tym roku na inwestycje portowe przeznaczonych zostanie 130 mln zł, a następnym - dwa razy więcej. Do inwestycji, które zwiększą możliwości przeładunków towarów w systemie ro - ro, należy projekt "Rozbudowa infrastruktury portowej do obsługi statków ro - ro z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia".

Jej koszt wyniesie ponad 51 mln zł. Inwestycja znajduje się na liście projektów indywidualnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, mających uzyskać 85 proc. dofinansowania z funduszy Unii.

Zarząd portu podpisał 5 stycznia umowę z firmą Mostostal Warszawa SA, która będzie wykonawcą dwóch z czterech jej etapów. Prace budowlane w Terminalu Ro - Ro, w rejonie nabrzeża Rumuńskiego, pozwolą na jego dostosowanie do obsługi ładunków przewożonych pociągami oraz przyspieszenie przeładunków i podniesienie jakości usług portowych.

W przyszłym roku zakończona zostanie budowa dojścia do Dworca Morskiego. Rozpocznie się też rozbudowa nabrzeża Bułgarskiego, które ma być wydłużone o około 250 m, co umożliwi powstanie nowego stanowiska do obsługi statków kontenerowych. Zarząd portu liczy na podpisanie w 2012 roku umów dotyczących dofinansowania z funduszy unijnych modernizacji Terminalu Ro - Ro i kolejnej inwestycji, jaką będzie nowa infrastruktura dostępu drogowego i kolejowego do wschodniej części portu gdyńskiego.

W Gdyni brakuje rozwojowych terenów portowych. Problem ten rozwiązywany jest między innymi poprzez odzyskiwanie gruntów. Trwają wyburzenia starych magazynów i innych obiektów, których miejsce zajmują nowoczesne magazyny i place składowe. Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA jest też zainteresowany wykupieniem niektórych terenów postoczniowych.

Czytaj także:
Duże zyski gdańskiej stoczni
Ponad 40 tys. zł wylicytowano za rejs okrętem podwodnym