- Ciężar działań dotyczących bezpieczeństwa Europy przesuwa się na południe - wyjaśnia Krzysztof Kubiak. - Chodzi o zapewnienie bezpieczeństwa szlaków morskich łączących nasz kontynent z Dalekim Wschodem. Możemy sobie tylko wyobrazić, co by się stało, gdyby nagle zahamowany został import z Chin. Ciężko byłoby nawet skompletować wyprawkę szkolną dla pierwszoklasisty Niestety, wciąż silne jest przekonanie, że Polska nie posiada floty handlowej. A własnością lub współwłasnością polskich podmiotów jest około 180 statków. W szeroko pojętej gospodarce morskiej wciąż pracuje około sześćdziesiąt tysięcy ludzi. Wraz z rodzinami to około 200-250 tysięcy. Spora część tych osób pieniądze zarabia za granicą i w obcej walucie, ale niemal całość ich dochodów transferowana jest do kraju i tu wydawana. Czy 38- milionowe państwo stać na to, by jego flota wojenna sprowadzona została do roli, jaką obecnie wykonuje Morski Oddział Straży Granicznej?
- Przyjdzie czas - podkreśla komandor Kubiak - że Polska będzie musiała wziąć część ciężaru tej operacji na swoje barki. A nie mając odpowiednich okrętów zostanie poproszona o sfinansowanie działań jednostki któregoś z sojuszników. Na przykład Niemców, którzy w newralgiczny rejon świata wyślą swoją fregatę rakietową "Schleswig- Holstein".
Parada Marynarki Wojennej. Zobacz zdjęcia
Tomasz Bołt
Polska w świadomości polityków jest niewątpliwie krajem morskim, ale tylko w lipcu i w sierpniu, gdy przyjeżdżają tu na wakacje - mówi prof. Krzysztof Kubiak, prorektor Dolnośląskiej Szkoły Wyższej, a poza tym komandor porucznik rezerwy, autor wielu książek i artykułów dotyczących konfliktów morskich. Jego żartobliwa ocena dobrze tłumaczy wydarzenia dziejące się obecnie wokół Marynarki Wojennej.
Wideo
Dziwne wpisy Jacka Protasiewicz. Wojewoda traci stanowisko
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
