Operacja rozładunku polega na położeniu specjalnych szyn po których suwnice są zsuwane na nabrzeże terminalu. Nowe suwnice umożliwiają obsługę statków do 19 rzędów kontenerów, co w praktyce przekłada się na pojemność ok. 13 000 TEU, a więc statków oceanicznych ponad dwukrotnie większych od tych, które obsłużyć może kanał Panamski. Zastąpią dwa podobne urządzenia uszkodzone w trakcie kolizji promu Stena Spirit w maju 2012 oraz pozwolą na obsługę statków oceanicznych.
Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni wyciąga pomocną dłoń do kontrahentów
Każda z suwnic kosztuje ok. 8 mln dolarów. Waży ok. 900 ton. Ma 67 metrów wysokości i pięćdziesięciometrowy zasięg ramienia w kierunku wody, co umożliwia obsługę statków o 19 rzędach kontenerów wszerz pokładu.
Suwnice dla BCT dostarczyła firma Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd. Do Gdyni dotarły na pokładzie specjalistycznego statku "Zhen Hua 8", po prawie dwumiesięcznej podróży z Chin.
W lecie do Gdyni mają dotrzeć dwie kolejne tego typu suwnice. Zakup urządzeń jest częścią realizowanego przez BCT planu inwestycyjnego, którego celem jest zwiększenie w ciągu najbliższych kilku lat zdolności przeładunkowych terminalu z obecnych 750 tys. TEU do 1,2 mln TEU. Łączny koszt realizowanych już od ponad roku oraz planowanych inwestycji to ponad 200 mln zł; niektóre projekty są współfinansowane przez fundusze unijne.
Oprócz zakupu w sumie czterech suwnic, BCT remontuje też terminal kolejowy (wraz z wydłużeniem torów) i place składowe pod kontenery, zakupi maszyny terminalowe, tj. ciągniki i suwnice placowe. Dzięki wdrożonym systemom informatycznym mają być zautomatyzowane bramy wjazdowe, a kontenery na terenie terminalu będą pozycjonowane.
Wszystko na temat Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego w Gdyni
W pierwszych trzech kwartałach 2014 r. BCT zanotował ok. 23 proc. wzrost przeładunków, w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W ciągu 9 miesięcy br. przeładunki wyniosły ponad 357 tys. TEU. W listopadzie BCT przeładował ponad 40 tys. TEU, to jest ponad 24 proc. więcej niż w listopadzie 2013.
Bałtycki Terminal Kontenerowy w Porcie Gdynia jest jednym z największych terminali w rejonie Bałtyku i drugim co do wielkości terminalem kontenerowym w Polsce. Sprywatyzowany został w 2003 r. Rekord w przeładunkach odnotowano w 2007 r., kiedy obroty wyniosły ponad 493 tys. TEU. Roczne możliwości przeładunkowe sięgają 750 tys. TEU. Firma kontroluje ok. 30 proc. polskiego rynku przeładunków kontenerowych.
wideo: Tomasz Bołt
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
